汽車橡膠製（zhì）品的分（fèn）類（lèi）及其在汽車中（zhōng）的作用
中國（guó）汽車工業的高速發展，推動著我（wǒ）國其他相關配套行業，尤其是橡膠工業的發展。幾年間，汽車用橡膠製品已（yǐ）發展成一個獨特的專業化的製品行業。汽車橡膠製品是汽車配件（jiàn）中不可缺少（shǎo）的重要組成元件。每輛汽車上安（ān）裝大約（yuē）有100－200種橡膠製（zhì）品，使用約200－500個橡膠配件。除輪胎外，因不同（tóng）規格汽車而異，耗用橡膠材料約為15－60公斤，而汽車橡膠製品（不計輪胎（tāi））約占汽車總成本（běn）的6％左右。汽車工業用非輪胎類橡膠製品品種約有1000多種，規格超過8000個。據（jù）統計，汽車行業占用了全球每年消耗生膠量的70％以上（shàng），其中輪胎占用60％，汽車橡膠製品配件占用40％
高速、安（ān）全、舒適、節能和環保是當代汽車追求的目標。隨著汽車現代化的發展，對汽車橡膠製品的要求也（yě）日（rì）趨嚴格和苛刻，不但要求具有各種特殊性（xìng）能的橡膠材料滿足汽車新的技術要求，而且還（hái）要求橡膠材料有更高的（de）物理機械性能，如耐老化，耐高、低（dī）溫，耐新型燃油（yóu）以及優異的動（dòng）態疲勞性能（néng），耐久的使（shǐ）用壽命等。事實上，現代化汽車的每一（yī）項高性能都得（dé）依賴橡膠製品的技術（shù）進步提（tí）供保障，汽車橡膠製品的性能和質量，對（duì）提（tí）高汽車整車質（zhì）量水平起著極為（wéi）關鍵的作（zuò）用（yòng）。值得指出，橡膠製品（pǐn）扮演（yǎn）的角色永遠是配件，但這個配件卻（què）時刻左右著主機的技術（shù）進步和技術水平。因（yīn）此，可以說汽車橡膠製品的技術和質（zhì）量基本上能（néng）反映汽車（chē）整車技術水平。
1. 汽車橡膠製品的分類及其在汽車（chē）中的作用
橡膠輪胎被稱為汽車的兩條腿，輪胎在（zài）汽車中的重（chóng）要作用是不言而喻的。輪胎是橡膠（jiāo）工業中耗膠量（liàng）最大的一種橡膠製品，所以在橡（xiàng）膠工業中往往將輪胎從橡（xiàng）膠製品中獨立分離為一種特殊品種。而在汽車配（pèi）件中，橡膠輪胎（tāi）是一（yī）種特殊配件。
汽車（chē）橡膠製品（pǐn）可分為輪胎，密（mì）封製品，減震製品，安全製品，膠（jiāo）帶製品，膠（jiāo）管（guǎn）製品以及其他製品如雨（yǔ）刷（shuā）器（qì）、擋泥板、膠粘劑、密封膠和內飾製品等七大類。
1.1 輪胎
汽車（chē）輪胎起著承載汽車自重、車上的人和貨物的全部重量的作用，還起著使汽車前進、後退、轉彎和刹車等功能作用。汽車的安全性、舒（shū）適性和駕駛操控性能在很大程度上依賴於輪胎的（de）高性能和高質量（liàng）。
橡膠輪胎已有160年曆史。早在1845年，英國人R. W. Thomso將一條膠管套在木（mù）輪子（zǐ）上，從而減輕了輪子的（de）滾動阻（zǔ）力，減（jiǎn）少了振動，但這種（zhǒng）早期的橡膠輪胎在當（dāng）時已很受歡迎。當然這應當歸功於橡膠材料的優異性能。直到1888年，英國人J. B. Dunlop發明了充氣輪胎。在以後的一百多年時間裏，隨著汽車（chē）工業的（de）發展，橡膠（jiāo）輪胎經曆了（le）數代產品的（de）發（fā）展更新和進步，輪胎骨架材料從棉簾線、人造絲到（dào）尼龍簾線的斜交輪胎，發展到當今的鋼絲（sī）子午線（xiàn）輪胎。
人類發明充氣輪胎，有效地促進了汽車的發展。因為充氣輪胎緩衝吸（xī）震性能優秀，明顯（xiǎn）地減少振動，使汽車操作（zuò）安全性更好，乘坐更舒服，同時可以大幅度地提高汽車的行（háng）駛速度（dù）。隨著橡膠材（cái）料，配方技術，製造設備和製造工藝的不斷進步，使（shǐ）汽車輪（lún）胎的使用安全性和壽命（mìng）耐久性大大提高。如在1900年，每條輪胎的行駛裏程僅為800km；到了1978年，每條輪胎行駛裏程已達（dá）到6萬km；發展至21世紀，每條輪胎行駛裏程已不低於14萬km，甚至20萬km。而汽車行（háng）駛速度隨（suí）著高速公路（lù）的快速（sù）建設和投入使用大幅度提高，從幾十km/h提高（gāo）到100km/h，140km/h甚至達到200km/h。
1.2密封製品
密封製品分O形（xíng）圈、骨架油封和密（mì）封條三大類。O形圈和骨架油封是安裝於發動機、齒輪箱、轎車主軸上和液壓氣壓傳動係統中，防止潤滑油、液（yè）壓（yā）油以及其他液體泄漏或氣體泄漏，保證各部件體係正常運行，並且可防止外部砂粒塵埃雜質等進入體係，影（yǐng）響機（jī）器正常工作（zuò）。O形密封（fēng）圈和骨架油封主要用於旋轉軸或往複運動軸係的密封（fēng）。骨架油封按結構可分為內骨架油封、外骨架（jià）油封（fēng）、半外露骨（gǔ）架油封、封唇油封、帶（dài）副唇油封和組合式油封等；按在汽車中安裝部位（wèi）可分為曲軸前油封、曲軸後油（yóu）封、變速箱油封（fēng）、凸輪箱油封、輪殼油封、半（bàn）軸油封（fēng）、氣壓（yā）導杆油封和減震器（qì）油封等。密封（fēng）膠條主要用於汽車門窗、行李箱（xiāng）、發動機罩等部位，擔（dān）當密封、擋風（fēng）、阻雨、減震和隔音等作（zuò）用。按結構可分為純（chún）膠（jiāo）密封條（又可分為海棉膠和（hé）密實膠）和複合密封（fēng）條（分橡膠/金屬骨架複合條，兩種以上橡膠複合條（tiáo）和橡膠塑料複合條）。
1.3減震製品
橡膠減震製品主要安裝於發動機、車身、空調和車廂懸掛係（xì）統。主要用於降低汽車行（háng）駛時的震（zhèn）動（dòng）和噪音，提高汽車操控的穩定（dìng）性、安全性和舒適性。隨著現代汽（qì）車綜合性能的不斷（duàn）提高，對橡膠減震製品的性能和質量（liàng）提（tí）出越來越高的要（yào）求。主（zhǔ）要是要求減震製品（pǐn）要有優異的減震阻尼性能，抗動態疲勞性能和（hé）超長（zhǎng）的（de）壽命（mìng）耐久性。汽車橡膠減震製（zhì）品主（zhǔ）要（yào）有空氣彈簧，發動機前後懸置（zhì）墊，撓性聯軸節以及各種形（xíng）狀（zhuàng）的橡膠襯套，襯墊等（děng）。高級汽車上（shàng）還在每個輪（lún）胎（tāi）支撐中安（ān）裝了性能優異的特殊減震器。
1.4安全製品
汽車用橡膠安全製品在汽車中起到製動可靠性，行駛安全性及人身安全（quán）等作用。安全製品（pǐn）主（zhǔ）要有製動皮膜（隔膜），皮碗，刹車片，安全氣囊和保險杠等。
製動皮膜和皮碗直接關係到汽車行駛安全，在（zài）汽車行駛中遇到意外時，使汽車迅速減速以（yǐ）至停車，保證車輛（liàng）和人員的安全。安全氣囊是在車輛發生事故受撞擊時（shí）為（wéi）車輛人員提供安全保障的橡膠製（zhì）品。保險杠是在汽車發生碰撞時起減少衝擊力的作（zuò）用。
1.5膠管製品
膠管製品用於底（dǐ）盤、發動機和車身三大部位，用於輸油（yóu）、輸（shū）氣、驅動、控製、刹車、冷卻和供暖七個係統（tǒng）的膠管，起供油、供氣、供水和傳遞（dì）動力的（de）作用。膠管品種有燃油管、輸水（shuǐ）膠管、製動軟管、真空膠管、空調（diào）膠管、散熱器膠管、動力轉向膠管及異型分枝膠管。
1.6膠帶製品
膠帶製品在汽車（chē）中主要用於傳遞扭距動力和速度的作用，將動力（lì）從動力源發動機傳遞到（dào）需要動力的地方。安裝於冷卻風扇，冷卻水泵，刹車壓縮機，助力泵，空調係統和轉向裝（zhuāng）置等係（xì）統。膠帶製品分V帶（又分普通（tōng）V帶和多楔帶）和同步帶（齒形（xíng）帶（dài））。V帶按（àn）結構又分為切割帶和包布帶兩種。V帶（dài）的特點是（shì）速（sù）度高，傳動功（gōng）率大。同步齒形帶用於汽（qì）車發動機配氣點火用，其使用條件為速度高，傳動功率大，溫度高。
1.7其他製品
這類橡膠（jiāo）製品包括（kuò）汽車用膠板（車內地膠板和擋泥板）、汽車內飾及粘膠劑、密封膠、雨刷器膠條等。地板膠用於鋪設車內地麵，防震防滑。雨刷（shuā）器（qì）膠條用於雨雪天氣刮除擋風玻璃上雨雪之用，保證（zhèng）駕（jià）駛人員視線，正常操作（zuò）和使車輛正常行駛。粘膠（jiāo）劑則用於汽（qì）車內飾材料的（de）粘接和汽車底部的保護等。
2 我國（guó）汽（qì）車（chē）用（yòng）橡（xiàng）膠製品的現狀與（yǔ）發展趨向
2.1 輪胎
近（jìn）幾年來，由於轎車逐漸進入家庭，激勵了我（wǒ）國汽車工業（yè）的高速發展，推動了汽車配（pèi）套行業和橡膠製品工業的（de）發展，顯然（rán），首當其衝的是橡膠輪胎。
由於（yú）汽車的高（gāo）速化，橡膠輪胎（tāi）產品從斜交胎（tāi）向（xiàng）子午線胎轉型。子（zǐ）午線輪胎是我國輪胎工（gōng）業的發展方向，是國（guó）家重點扶（fú）持的型（xíng）號。從2001年開始，我國國內的輪胎廠都（dōu）在圍繞子午線（xiàn）輪胎進行基建和技改，發展速度很快，非常成功。2004年我國輪胎產量達（dá）到2.1億條，其（qí）中子午線輪胎1.09億條，子午化率達52％。除滿足國內市場需求外，有近1/3產量的輪胎進入國際（jì）市場。2005年我國輪胎產量達到2.3億條，其中子午線（xiàn）輪胎1.3億條，子（zǐ）午化率達56％。據預測，到2010年我國輪胎產（chǎn）量將達到3億條，其中子午線輪胎2.1億條，子午化率（lǜ）達70％。在汽車輪胎中子午線輪胎將占到85％左右，至2015年力爭（zhēng）汽車輪胎子午化率達到95％。
2004年我國（guó）輪胎耗用（yòng）生膠量為220萬噸，2005年耗膠量已達到（dào）243萬噸，增長10.5％。其中（zhōng）天然橡膠約占（zhàn）56.6％，合成橡膠約占43.4％，合成橡膠主要是丁苯橡（xiàng）膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基（jī）橡膠（內胎）。由於我國天然橡膠資源有限，今後發展方向（xiàng）應適當增加合成橡膠使用比例（lì）。主要增加的合（hé）成橡膠為丁苯橡膠和順丁橡膠。但由於目前這兩種合成橡膠綜合性能比（bǐ）不（bú）上天然橡膠，過分提高這二種合成橡膠應用比例會降低輪胎的質量（liàng），今後應改（gǎi）進這二種橡膠的物理性能或要研製新的品種。
2.2 密封製（zhì）品
近（jìn）幾年，我國汽車橡膠製品行業通過（guò）引進國外先進技術、裝備及（jí）技術改造，湧現出一批具有較大生產規模和較高專業水（shuǐ）平（píng）的骨幹企業，逐步形成一個（gè）比較（jiào）完整的工業體係，可基本（běn）滿足和適應我國汽車工業的需要。
目前國內（nèi）具有一定規模和水平的骨架油封（fēng）廠約有30餘家（jiā），總生產能力為2億（yì）件左（zuǒ）右（yòu）。目前國內可生產包括內外骨架油封、耐壓（yā）油封和（hé）主唇帶回油線（xiàn）的流體動力學油封等多種結（jié）構的汽車專用骨架油封，可（kě）滿（mǎn）足國內汽車市場需求。但由（yóu）於汽車（chē）的高（gāo）速化，燃油添（tiān）加劑加入（rù），使油封使用溫度，耐介質性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸後油封唇口線速度可達200米/秒，唇口溫度可達250℃，原有油封的結構和材質已不適（shì）應使（shǐ）用要求。國外的汽車發動（dòng）機部位油封普遍使用氟矽橡膠（jiāo）、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠製造。NBR/PTFE複合油封可使油封壽命達到4000－4500h，即行駛裏程達到13萬km－18萬km。
而我國汽車油（yóu）封仍以丁（dīng）腈橡膠為主，雖然少數廠家可生產氟橡膠、丙烯酸酯油（yóu）封，但產量和質量跟不上汽（qì）車工業的需要，其使用壽命也不到（dào）10萬km。高檔轎車關鍵部位油封，如曲軸後油封、汽車導杆油封等仍（réng）依靠進口件，國產（chǎn）化率很低。對骨架油封而言，進一步提高膠料耐熱性、耐動態疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高（gāo）工裝水平和自動化（huà）程度以及提高模具加工精度都（dōu）是今（jīn）後的任務。油封主體（tǐ）材料將廣泛應用氟矽橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。
我國密封膠條（tiáo）生（shēng）產廠家有60餘家，擁有多種汽車密封條生產線49條，總年生產能力為2億萬（wàn）米。
密封條是近幾年我國橡膠製品發（fā）展速度最快的行業之一，無論產量、產值或利潤都有大幅度的增長，基本形成了一個專業化（huà）的體係（xì）。生產廠分別引進了意大利塞雅密封件公司的生產技術、裝備和檢測儀器，技（jì）術和產品質（zhì）量相當於上（shàng）世紀90年代國（guó）際（jì）水（shuǐ）平，可以自行設計、開發產品，基本滿足國內轎車工業需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今後發展方向將采用TPE作密封膠條，用（yòng）TPV作玻璃導槽以及采用多（duō）麵（miàn）植絨及擠出複膜新（xīn）工藝。
2.3 減震製品
我國具有20多家具有相當規模（mó）的橡膠減震製品廠，其生（shēng）產能力為7000萬件左右，基（jī）本能滿足（zú）國（guó）內汽車（chē）生產配套和維修替換之需。
目前國外先進國家已成功開（kāi）發出（chū）為為封液型減震器，電子（zǐ）控製減震（zhèn）器（qì），扭轉減震器等新一代的橡膠減震器，此（cǐ）類產品國內（nèi）仍處於（yú）研（yán）製（zhì）階段。我國汽車減震製品（pǐn）仍然以使用天然（rán）橡膠（jiāo），以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠（jiāo）的（de）並用為主。材料發展（zhǎn）方向應是三元乙丙橡（xiàng）膠、丁基橡膠等耐熱性能好（hǎo），阻尼性能優秀的膠種。開發更耐熱、耐動態疲勞的（de）新（xīn）型減震材料及開發封液型減震器是我國今後應更大投入的研究課題。
2.4 安全製品
我國汽車用製（zhì）動（dòng）皮膜（隔膜）、製動皮碗的生（shēng）產廠有30多家，經（jīng）過多年來的改造，產品性能基本滿足汽車工業的要求。國內所生產的高強度橡膠隔膜使用壽命（mìng）已達到（dào）100萬次的技術大（dà）關。皮膜（mó）生產能力為3500萬件，隔膜生產能力為1500萬件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然（rán）橡膠（jiāo）與合（hé）成橡膠並用為主。今後應進一步開（kāi）發應用（yòng）三元乙丙橡膠（jiāo）和熱塑性彈性體TPE等高強度橡膠（jiāo）隔膜。
我（wǒ）國的安全氣囊（náng）的生產剛剛起（qǐ）步，生產廠家僅有6－7家，總生產能力（lì）約20萬套/年。國家汽車安（ān）全（quán）法規定總重量在2.5噸以下的汽車（M1類）在（zài）上目錄前必須進行碰撞試驗，以（yǐ）後所有汽車都要達標，都必須配有安（ān）全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為（wéi）骨架，采用氯丁橡膠製造。展望下一步發展方向是采用（yòng）熱塑性（xìng）彈性（xìng）體製造安（ān）全氣囊。
2.5 膠管製品
汽車用膠管近年（nián）以25％左右的速度增長（zhǎng），國（guó）內有一（yī）定規（guī）模的汽車膠管廠有20多家（jiā），總生產能力達到2億標米（mǐ）。以編織膠（jiāo）管和纏繞膠管為（wéi）主，包括製（zhì）動膠管和冷卻水管在內的樹（shù）脂複合（hé）膠管（guǎn）比例在增（zēng）大；短纖維膠管因工藝簡單、性能好受（shòu）到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發展到內、中、外層采用不同膠種以（yǐ）適應不同工作環境（jìng）條件，一般由2－3種不同橡膠複合而成（chéng）。國內近（jìn）幾年汽車膠管發展已初具規模，不少企（qǐ）業引進（jìn）國外先進技術和（hé）裝備，產品質量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔產品可以滿（mǎn）足市場要求。高檔產品如燃油（yóu）管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴（lài）進口。這類製品國產車配套率隻達40％，高檔車配套率僅（jǐn）為5－10％。橡膠材料除了使用丁（dīng）腈橡（xiàng）膠外，還采用丁腈膠（jiāo）/聚氯乙烯共混膠，進一步還會應用氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠（jiāo）、氯磺化聚乙烯和三元乙丙（bǐng）橡膠等。
2.6 膠帶製品（pǐn）
我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生（shēng）產起步較晚。改革開放以後，一些合（hé）資（zī）企業（yè）為配合（hé）引進轎車國產化，先後引進國（guó）外先進技（jì）術和（hé）裝備，開發相應的產品，基本上滿足了轎車的需求；但產品質量和（hé）性能與國外同類產品相比仍存在一定（dìng）差（chà）距。汽車用V形帶的生產工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方麵，國外主要以氫化丁腈橡膠為主；國內仍以氯丁橡膠為主，少數（shù）應用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯（xī）彈性體，氫（qīng）化丁（dīng）腈膠因價格太高無法使（shǐ）用，因此造成國產V帶使用壽命僅為100h左（zuǒ）右（yòu）。國外V帶可用18萬km，可與汽車大修同步。汽車傳動帶生產廠家我國大約有300多（duō）家，生產能力為：V型帶5億標米，同步帶2000萬條。
2.7 其他製品
汽車雨刷器膠條是我國汽車橡膠製品中問題比較多的品種之一，主要（yào）問題是噪音大，不耐磨損和刮水效率（lǜ）差。國內雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國外從材料、結構上都進行較深入（rù）的研究。如用三元乙丙橡（xiàng）膠、矽橡膠取代氯丁橡膠（jiāo），膠料中添加固（gù）體（tǐ）潤滑劑，或進行表麵噴塗耐磨材料等。汽車雨刷（shuā）器膠（jiāo）條質量問（wèn）題已引起國人的關注，有些（xiē）廠家已經展開相（xiàng）關研（yán）究並取（qǔ）得較好的效（xiào）果。
汽車密封膠主要用於車體、車門鋼板焊縫和連接件之（zhī）間（jiān）的密（mì）封。汽車用膠粘劑主要有PVC熱熔（róng）膠、瀝青底漆和（hé）氯丁膠粘劑。
3. 提高我國汽車橡膠製品技術水（shuǐ）平的思路
3.1 首先要引起政府高度（dù）重視，通過政策扶持（chí），指導企業加大投（tóu）入進行（háng）技術攻關。
政府相關部門應重視汽（qì）車配件質量是關係到汽車質量的關鍵因素。認真組織（zhī）國內相關行業技術精英，有選擇性地瞄準幾個關鍵技術進（jìn）行攻關研究。可借鑒廣東省（shěng）這幾年采用的“粵港關鍵（jiàn）材（cái）料技術攻關”經驗模式。由省科技廳出麵組織（zhī），由企業和研究院所、高等學校專家就省港當（dāng）前經濟建設中遇到的（de）重大材料和技術作篩選、論證、立項、投標。研究經費由（yóu）省政府（fǔ）和（hé）相關職能廳出一部分，企業按（àn）一定比例的相應資金配套，由中標企業和院校共同研製完成。經（jīng）過幾年的試驗，確實收到成效（xiào）。
3.2 開展急（jí）需的特種原材料開發研（yán）製、改變“無米之炊”現狀（zhuàng）。
3.2.1 合（hé）成橡膠品種
用於複合密封條和刹車（chē）皮膜的高質量EPDM，發（fā）動機耐200℃以上高溫、高壓（yā）、耐磨、粘附性好的骨架油封（fēng）用（yòng）氟橡膠品種，氟矽（guī）橡膠、耐磨型丙烯酸酯橡膠，氫化羧基丁腈橡（xiàng）膠、耐油矽橡膠和低溫（wēn）性能優良的丙烯酸橡膠等。
3.2.2 新型硫化劑、助劑和骨（gǔ）架材料
趕超國際先進國家，研製新一代環保（bǎo）型（xíng）的交聯劑、促進劑和助劑、高強度骨架材料如粘合性優異的聚酯、高強度玻纖、穩定性好的芳綸等。
3.3 企業聯合科（kē）研（yán）院（yuàn）所、高等院校組織精幹科研力量短期集（jí）中精（jīng）力加（jiā）快高精產品研製，提高高（gāo）檔車的國產化配套率。
1.轎車曲軸高速油封、曲軸油封，滿足8000Km，耐溫250℃，工作壽命4000-5000h；
2.封液複合型減震器（qì）、扭轉減震器、電子（zǐ）減震器、耐溫（wēn）300℃；
3.耐熱型燃油膠管及薄（báo）壁膠管（壁厚≤2mm）；
4.多通道異型膠管；
5. 高強度橡膠皮膜，要求耐高低溫，常溫下壽命50×10000次正常工（gōng）作。
