上海国产综合久久久久影院橡塑介紹：如何減小密封圈的非均勻磨損？
01.液壓缸漏油現象
對於液壓油缸來說（shuō），油液泄漏是常見（jiàn）的（de）故障。據有關資料統計，液壓油缸漏油故障占（zhàn）工程機（jī）械故障的30%左右（yòu）。
管接頭密封不嚴、缸筒磨損（sǔn）、油液汙染等（děng）都會引起液壓缸漏油，液壓缸漏（lòu）油會嚴重影響設備的平穩性、可靠性和使用壽命，需（xū）及時查（chá）找原因並排除泄漏故障。
02.密封圈（quān）磨損情形
密封性能是液壓油缸（gāng）的重（chóng）要性能之一（yī），密封圈長時間磨損引起的損壞是導致液壓缸漏油的重要原因之一。
活塞外（wài）表麵的密封圈，其作用是隔（gé）離兩腔、防止泄露（lù）。液壓油（yóu）缸在工作時，活塞在缸筒內作往複直線運動，密封圈始終與缸筒內表麵發生摩擦，其磨損正常情況下是（shì）沿周向的均勻（yún）磨損，因此需要定期更換。
在工程中，由（yóu）於各種原因，經常出現密封圈產（chǎn）生單邊、局部的非均勻磨損（sǔn），導致活塞缸短時間就因泄漏而需要（yào）更換密封圈，直接影響活塞缸的工作效率（lǜ）。
均勻磨（mó）損與非均勻磨損軌跡
03.密封圈非均勻磨損原因
密封圈是否均勻磨損，主（zhǔ）要與活塞（sāi）和缸筒是否同心有關（guān）。當（dāng）活塞外表麵（miàn）與缸筒（tǒng）內表麵完全同心時，密（mì）封圈產生（shēng）的是均勻磨損；當活塞外表麵與缸筒內（nèi）表麵非（fēi）完（wán）全同心（xīn）時（shí），密封圈產生（shēng）的（de）是非（fēi）均勻（yún）磨損。
活塞與缸筒是否（fǒu）同心，主（zhǔ）要（yào）受以下因素影響：
1.液壓油缸在製（zhì）造、裝配時，活塞與缸筒自身（shēn）的同軸度精度，影響活塞與缸筒能（néng）否（fǒu）同心。
圖片
2.與活塞杆有關
活塞（sāi）與活（huó）塞杆作為一個整體（tǐ）在缸筒內（nèi）做往複直線運動，由於（yú）製造工藝的要求，一般情況下活塞與活塞杆一般是分開製造（zào）的，然後通過適當的連接方式將二者固（gù）接在一起。
活塞與活塞杆的連接形式很多，目前采（cǎi）用的基本都（dōu）屬於剛性連接，也就是相對的連接件之間不能（néng）有位移。
液壓缸結構簡圖
活塞與活（huó）塞杆連接後，以下因素（sù）可能導致活（huó）塞與缸筒產生同軸度誤差：
（1）活塞杆連接外表麵與活塞內表麵的同軸度誤差，見上（shàng）圖A處；
（2）活塞杆外表麵與缸蓋內表麵的同軸度誤差，見上（shàng）圖（tú）B處；
（3）缸筒內表（biǎo）麵與（yǔ）缸蓋（gài）外表麵的同軸度誤差，見上圖C處。
當活塞與活塞杆剛性（xìng）連接後，由於製造、裝配（pèi）的誤差，上述三個原因使活塞軸線與缸筒軸線產生一個角度，見下圖（a）。
此時，密封圈上的變（biàn）形（xíng）不等，在密封（fēng）圈上產生沿周向非均勻分布的徑向（xiàng）力，見上圖（b）。非均勻（yún）分布的徑向力使作用在密封圈（quān）上的正壓力不等，從而導致密（mì）封（fēng）圈與缸筒內表麵沿（yán）周向產生的摩擦力不等，導（dǎo）致磨損量大小不等，最終造成密封圈沿周向產生非均勻磨損。
3.當活塞杆（gǎn）與被驅動負載（zǎi）連接後，負載對（duì）活（huó）塞與（yǔ）缸筒的（de）同軸度也會產生影響。
正是由於以上疊加產（chǎn）生的誤差，使活塞與缸筒不同軸，從（cóng）而導致密封圈產生非均勻磨損（sǔn）。
04.如何減小非均勻磨損（sǔn）
可（kě）以通過減小活塞與缸筒的同軸度誤差來（lái）減小密封圈的非均勻磨損，具體方法有：
1.保證相關零件的加工精度，如活塞杆的直線度、活塞密封溝槽的加工精度、活塞杆與活塞的（de）同軸度。
2.在液壓油缸組裝時，盡量保（bǎo）證（zhèng）缸筒與缸蓋、缸蓋與活塞杆的同心，避免液壓缸軸心線（xiàn）與運動方（fāng）向偏離。
這就要求負責組裝的人員必須（xū）受（shòu）過良好的操作培訓（xùn），並有足夠的時間來完成組裝任務。
3.活塞與活塞杆（gǎn）采用（yòng）柔性連（lián）接
不（bú）均勻磨損的另一個原因是過度擰緊、夾緊，通過柔性（xìng）連接，使（shǐ）活塞與活塞杆之間（jiān）保持（chí）較大的間隙，活（huó）塞（sāi）兩端麵與兩個壓板之間也留有較大間隙。在活塞與活塞杆之間配置O型圈（其彈性係數要小於活塞外表麵密封圈的彈性係數），該O型圈除了活塞與活塞杆之間（jiān）起密（mì）封作用（yòng），還可以通過自身（shēn）變形，消除因活塞杆與（yǔ）活塞連接誤差引起的活塞外表麵與缸筒內表麵同軸度的（de）影響。
