如何減小密封圈的非均勻磨損？

01

液壓缸漏油現象

對（duì）於液（yè）壓油缸（gāng）來說，油液泄漏是常見的故障。據有關資料統計，液壓油缸（gāng）漏油故障占工程機械故障的30%左右。

圖（tú）片

管接頭密封不嚴、缸筒磨損、油液汙染等都會引起（qǐ）液壓缸漏油，液壓缸漏油會嚴重影響設備的平穩性、可靠性和使用壽命，需（xū）及時查找（zhǎo）原因並排除泄漏故障。

02

密封圈磨損情形

密（mì）封性（xìng）能是液壓油缸的重要性（xìng）能之一，密封圈長時間磨損引起的（de）損壞是導致液壓缸（gāng）漏油的重要原因之一。

活塞外表麵的（de）密封圈，其作用是（shì）隔離兩腔、防止泄露（lù）。液壓油缸在工作時，活塞（sāi）在缸筒內作往複直線運動，密封圈始終與缸筒內表麵發生摩擦，其磨損（sǔn）正常情況下是沿周（zhōu）向的均勻磨（mó）損（sǔn），因此需要定期更換（huàn）。

在工程中，由於各（gè）種原因，經（jīng）常出現密封圈產生單邊、局部的非均（jun1）勻磨損，導致活塞缸短時間就（jiù）因泄漏而（ér）需要更換密封圈，直接影響活塞缸的工作效率。

均勻磨損與非均勻磨損軌跡

03

密封圈非（fēi）均勻磨損原因

密封圈是否均勻磨損，主要與活塞和缸筒是否同心有關。當活（huó）塞（sāi）外表麵與缸筒內表麵完全同心時（shí），密封圈產生的（de）是均勻磨損；當活塞外表麵與缸筒內表麵非完全同心時，密封圈產生的是非均勻磨損。

活塞與缸（gāng）筒是否同心（xīn），主要受以（yǐ）下因素影響：

1.液壓油缸在製造（zào）、裝配時，活塞（sāi）與缸筒自身的同軸度精度，影響活塞與缸筒能否同心。

2.與活（huó）塞杆有關

活塞與活塞杆作為一個整體在缸筒內做往複直線運動，由於製造工藝的要求，一般情況下活塞與活塞杆一般（bān）是分開製造的，然後通過適當的連接方式將二者固接在一起（qǐ）。

活（huó）塞與活塞杆的連接形式很多，目（mù）前采用的基本都屬於剛性（xìng）連接，也就是相對的連接（jiē）件（jiàn）之間不能有位移。

液壓缸結構（gòu）簡圖

活塞與活塞杆連接後，以下因素可能導致活塞與缸筒產生（shēng）同軸度誤差：

（1）活（huó）塞杆連接外表麵與活塞內表麵的同軸度誤差，見上圖A處；

（2）活塞杆外表麵與缸蓋內表麵的同軸度誤差，見上圖B處；

（3）缸筒內表（biǎo）麵與缸蓋外表麵的同軸度誤差，見上圖C處。

當活塞與（yǔ）活塞杆剛性連接後，由於製造、裝配的誤差，上述三個原因使活塞軸線與（yǔ）缸筒軸線產生一個角度，見下圖（a）。

此時，密封圈上的變形不等，在密封圈上產生沿周向（xiàng）非均勻分布的徑向力，見上圖（b）。非均勻分布的徑向（xiàng）力（lì）使作用在密（mì）封圈上的正壓力不等，從而導致密（mì）封圈與缸筒內表麵沿（yán）周向產生的摩擦力不等，導致（zhì）磨損量大小不等（děng），最終造（zào）成（chéng）密封圈沿周（zhōu）向產生（shēng）非均勻磨損。

3.當活塞（sāi）杆與被驅動負載連接後，負載對活塞與（yǔ）缸筒的同（tóng）軸度也會產生影響。

正是由於以上疊加產生的誤差，使活塞與缸筒不同軸，從而導致密封圈產生非均（jun1）勻磨損。

04

如何減小非均勻磨損

可以通過（guò）減小活塞與缸筒的同軸度（dù）誤差來減小密封圈的非均勻磨損，具（jù）體方法有：

1.保證（zhèng）相關（guān）零件的加工精度，如活塞杆的直線度、活（huó）塞（sāi）密封溝槽的加工精（jīng）度、活塞杆與活塞的同軸度。

2.在液壓油缸組裝時，盡量保證缸（gāng）筒與缸蓋、缸蓋與活塞杆的同心，避免液壓缸（gāng）軸心（xīn）線與運動方向偏離。

圖片

這就（jiù）要求負（fù）責組裝的人（rén）員必須（xū）受過良好的操作（zuò）培訓（xùn），並有足夠的時間來完成組裝任務。

3.活塞與（yǔ）活塞杆采用柔性連接

不均勻磨損的另一個原因是過度擰緊、夾緊，通過柔性連（lián）接，使活塞與活塞杆之間保持較大的間隙，活塞兩端麵與兩（liǎng）個壓板之間也留有較大間隙。在活塞（sāi）與活塞杆（gǎn）之間配置（zhì）O型圈（其彈性係數要小於活塞外表麵密封圈的彈性係數），該O型圈除了活塞與（yǔ）活（huó）塞杆之間（jiān）起密封作用，還可（kě）以通過（guò）自身變形，消除因活（huó）塞杆與活塞連接誤差引（yǐn）起的活塞外（wài）表麵與缸筒內表麵同軸度的影響。